Запчасти для грузовиков и строительной техники Volvo

Гидроцилиндр Volvo – объёмный гидродвигатель возвратно-поступательного движения. Принцип действия гидроцилиндров во многом схож с принципом действия пневмоцилиндров. Подвижная часть гидроцилиндра Volvo, которым может быть шток, плунжер или же сам корпус цилиндра, осуществляет возвратно-поступательное движение. Основные параметры, которыми характеризуют все гидроцилиндры Volvo – это внутренний диаметр, длина хода поршня, диаметр штока и номинальное давление рабочей жидкости. Гидроцилиндры Volvo бывают нескольких видов: поршневые, телескопические, плунжерные, двустороннего и одностороннего действия. По типу крепления гидроцилиндры Volvo делятся на модели с шарнирным креплением и жестким креплением. Гидроцилиндр Volvo одностороннего действия совершает усилие на подвижном штоке, которое направлено только в одну сторону (рабочий ход цилиндра). В противоположном направлении подвижное звено просто перемещается обратно под действием силы тяжести или возвратного механизма,  →

Гидравлическая система Volvo работает следующим образом: Дизельный двигатель вращает вал гидравлического насоса Volvo который преобразует механическую энергию в энергию гидравлическую. Гидравлическая жидкость по трубопроводам поступает в гидравлический насос Volvo и гидроцилиндры Volvo через систему клапанов управления Volvo и преобразуется там в механическую энергию вращения или возвратно-поступательного движения. После выполнения работы гидравлическая жидкость возвращается в бак гидравлического масла и поступает в гидравлический насос Volvo. Цикл работы повторяется. Гидравлические системы спецтехники существуют двух типов: Объемная гидравлическая система для своей работы использует гидравлические двигатели и гидравлические насосы работающие под высоким давлением до 350 МПа. В работе этой системы используется принцип попеременного заполнения рабочих камер насоса и гидравлического двигателя гидравлической жидкостью и вытеснение ее оттуда под большим давлением. Скорость д →

При эксплуатации гидросистем возникает необходимость изменения направления потока рабочей жидкости на отдельных ее участках с целью изменения направления движения исполнительных механизмов машины, требуется обеспечивать нужную последовательность включения в работу этих механизмов, производить разгрузку насоса Volvo и гидросистемы от давления и так далее. Эти и некоторые другие функции выполняет специальный гидроаппарат - направляющий гидрораспределитель Volvo. При изготовлении гидрораспределительных клапонов Volvo в качестве конструктивных материалов применяют стальное литье, модифицированный чугун, высоко- и низкоуглеродистые марки сталей, бронзу. Для защиты отдельных элементов распределителей Volvo от абразивного износа, поверхности скольжения цементируют, азотируют и так далее. Размеры и масса гидрораспределителя Volvo зависят от расхода жидкости через них, с увеличением которого размеры агрегата увеличиваются. Благодаря гидросистеме машина Volvo получает необходимую гид →

Поддерживающий каток Volvo — составляющая подвижной части гусеницы Volvo. Его предназначение заключается в обеспечении минимального провисания верхней части гусеничной ленты Volvo. Гусеничные поддерживающие катки Volvo изготавливаются из стали и используются для поддержки верхней секции гусеничной дорожки в шасси гусеницы, которое включает в себя несколько поддерживающих роликов Volvo. Они располагаются на носителе, соответственно, установлены на обеих сторонах, между приводным и возвратным колесами Volvo. Ролик поддерживающий Volvo для поддержки гусениц и шасси включает в себя блок подшипника с роликом. Этот механизм, обладающий возможностью вращения, соединяется с блоком подвески ходовой части Volvo. Поддерживающий каток Volvo (поддерживающий ролик Volvo, верхний каток Volvo) — элемент гусеничного движителя, предназначенный для поддержания верхней части гусеничной ленты Volvo и облегчения натяжение, уменьшающий провисание. Использование большего количества опорных катк →

Опорный каток Volvo — элемент гусеничного движителя, являющийся подвижной опорой гусеничной или полугусеничной машины Volvo (трактора, бульдозера, экскаватора и так далее) на гусеничных лентах. Монтаж детали производится с помощью подшипников Volvo на осях к подвеске ходовой части. Монтируются опорные катки Volvo на подшипниках на осях, которые связываются с корпусом через подвеску. С целью смягчения ударов о гусеницу во время движения на пересечённой местности опорные катки обычно делают обрезиненными. Так же может быть сделан из композитных материалов. Опорные катки Volvo имеют внутреннюю конструкцию на основе катушки или цилиндрических роликовых подшипников. Толстостенное наружное кольцо позволяет выдерживать высокие радиальные нагрузки. Виды Опорных катков Volvo: - обрезиненные; - не обрезиненные; - катки с внутренней амортизацией. Опорный каток Volvo выполняет следующие функции: - усовершенствование вращаемой гусеничной цепи Volvo; - снижение шума, со →

Башмак гусеницы Volvo - составная часть гусеничной ленты строительных машин Volvo на гусеничном ходу таких как экскаваторы, грузоподъемные машины, бульдозеры, тракторы и другое. Предназначен для снижения удельного давления веса базовой машины на поверхность, что обеспечивает проходимость на слабых грунтах. Для работы в городских условиях оборудуется резиновыми гусеницами Volvo, снижающими шум и повреждение покрытия (асфальт, бетон и так далее). Для работы в условиях заболоченной местности используются арочные гусеничные башмаки. Башмак Volvo - это одна из составных частей гусеницы. Башмаки гусениц Volvo представляют собой литые или штампованные звенья из износостойкой стали, имеющие на наружной поверхности грунтозацепы, на внутренней поверхности — направляющие гребни, а также отверстия (цевки), в которые входят зубья ведущих колес, и ушки, в которые входят соединительные пальцы, шарнирно соединяющие траки между собой. По конструктивному выполнению звеньев гусеницы Volvo бывают →

Гусеничная цепь Volvo является важным составляющим гусеничной ленты Volvo, состоит из подвижных элементов, которые соединены между собой с помощью пальцев и втулок. Именно эта часть во время работы соприкасается с поверхностью грунта и оказывает на него давление. Использование гусеничной цепи позволяет уменьшить давление на почву, благодаря чему повышается проходимость спецтехники Volvo. Цепи гусеничные состоят из втулок, в которые помещаются пальцы, так образуются шарниры, позволяющие цепи плотно облегать направляющее и ведущее колеса. Как и любая другая техника, техника Volvo, со временем, требует замены изношенных запчастей Volvo. При необходимости замены таких запчастей как гусеничные цепи Volvo, следует обратить внимание на такие моменты: длина гусеничной цепи и диаметр. Гусеничная цепь Volvo может быть установлена на автогрейдере, тракторе, бульдозере и экскаваторе Volvo. Такие изделия отличаются длительным термином эксплуатации, а также высоким уровнем проходимости.  →

Поворот рабочего оборудования техники к месту выгрузки ковша и обратный поворот к месту капания осуществляются путем поворота поворотной колонны или всей платформы (у полноповоротных экскаваторов Volvo). Поворот занимает примерно 60—70% времени рабочего цикла и существенно влияет на его общую продолжительность. Гидростатический редуктор поворота Volvo как раз и выполняет функцию поворота в горизонтальной плоскости рабочего оборудования относительно ходовой части техники Volvo. Поворотный редуктор Volvo состоит из прочного стального корпуса, в котором компактно расположены несколько пар шестерен зацепления Новикова, позволяющие передавать нагрузки, значительно превышающие допустимые при эвольвентном зацеплении. На тихоходном валу, на шлицах, крепится выходная шестерня, входящая в открытое зацепление зубчатым венцом поворотного круга спецтехники Volvo. На неподвижную часть платформы спецтехники Volvo устанавливается большое зубчатое колесо. Редуктор поворота Volvo устанавл →

Редуктор хода Volvo представляет собой конструкцию, составленную из шестеренок и других рабочих элементов, которые приводятся в движение посредством зубчатой передачи. Самый простой Редуктор хода Volvo состоит из водила. Оно предназначено для фиксации сателлитов относительно друг друга, чтобы они двигались вместе. Для правильной работы редуктора Volvo необходимо, чтобы одна из составляющих его частей была жестко закреплена на корпусе. В бортовом редукторе Volvo, который оснащен водилом, статической частью является именно оно. Кроме этого, жестко закрепленным может быть коронная или солнечная шестеренки.  В случае если ни одна из частей этого агрегата не закреплена, имеется возможность разъединения одного движения на несколько, либо слияние двух в одно. За счет такой конструкции обеспечивается движение ведомого и ведущего валов Volvo в одном направлении. Служит Редуктор хода Volvo для обеспечения понижения передачи и при этом повышения силы крутящего момента. Для обеспе →

Бортовой редуктор Volvo представляет собой конструкцию, составленную из шестеренок и других рабочих элементов, которые приводятся в движение посредством зубчатой передачи. Самый простой Бортовой редуктор Volvo состоит из водила. Оно предназначено для фиксации сателлитов относительно друг друга, чтобы они двигались вместе. Для правильной работы редуктора Volvo необходимо, чтобы одна из составляющих его частей была жестко закреплена на корпусе. В бортовом редукторе Volvo, который оснащен водилом, статической частью является именно оно. Кроме этого, жестко закрепленным может быть коронная или солнечная шестеренки.  В случае если ни одна из частей этого агрегата не закреплена, имеется возможность разъединения одного движения на несколько, либо слияние двух в одно. За счет такой конструкции обеспечивается движение ведомого и ведущего валов Volvo в одном направлении. Служит Бортовой редуктор Volvo для обеспечения понижения передачи и при этом повышения силы крутящего момента →

Датчики Volvo несут огромную функциональную нагрузку. Они отвечают за исправность и правильную работу силового агрегата, а также обеспечивают удобство и производительность ведения работа на спецтехнике Volvo Construction, а также безопасность оператора техники во время непосредственного передвижения или проведении работ. Датчики и приборы, выполняющие диагностику всех механизмов, агрегатов и систем спецтехники Volvo, необходимы для своевременного предупреждения оператора о возможных неисправностях. Данные, получаемые от датчиков Volvo контролируют температуру, давление, положение деталей, уровни жидкостей, а также используемость в работе других узлов техники или приборов. Каждый датчик Volvo отвечает за свой показатель или параметр. Количество датчиков в каждой, даже самой небольшой машине Volvo, чрезвычайно велико. Разнообразие функциональности датчиков Volvo огромна, как и важность каждого из них в работоспособности техники Volvo в целом. Только у нас Вы найдете и сможете →

Как следует из самого названия, стартер для спецтехники Volvo применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает первичное вращение коленчатого вала с необходимой частотой. Стартер является неотъемлемой частью электрической системы любой современной техники Volvo. Конструктивно он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумуляторной батареи Volvo. Двигатель Volvo вырабатывает энергию, необходимую для движения техники Volvo, за счет оборотов коленвала Volvo. От этой же энергии работает все электрооборудование техники. В неподвижном состоянии двигатель не способен выдавать ни крутящего момента, ни электрической энергии. В связи с этим приходится его "раскручивать" при помощи специального электродвигателя – стартера Volvo, и внешнего источника питания - аккумуляторной батареи Volvo. На моторах с дизельной системой питания, а также на двигателях повышенной мощности устанавливается ста →

Электрооборудование любой техники Volvo включает в себя генератор переменного тока Volvo или AC генератор Volvo - устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя Volvo, в электрическую. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. На современную технику Volvo устанавливаются генераторы переменного тока Volvo. Они в наибольшей степени отвечают предъявляемым требованиям. Требования, предъявляемые к генератору Volvo: - выходные параметры генератора Volvo должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения техники не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи Volvo; - напряжение в бортовой сети техники, питаемой генератором Volvo, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок. Последнее требование вызвано тем, что аккумуляторная батарея Volvo весьма чувствительна к степени стабильности напряжения. Слишком низкое напряжение вызывает недозаряд батареи и, как следствие, затруднения с пус →

Для преобразования различных типов энергии в электрическую, используются специальные устройства. Одним из наиболее простых механизмов является генератор постоянного тока Volvo. Генератор постоянного тока Volvo – это устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую для дальнейшего использования во внешнем контуре. Источником механической энергии в таком случае может служить любое механическое усилие: вращение специальной ручки, двигатель Volvo и так далее. Существуют такие типы генераторов постоянного тока Volvo: с самовозбуждением включением и работающие по принципу независимого включения. Способы возбуждения зависят от типа питания устройства. Самовозбуждающийся электрогенератор Volvo работает от наружных источников, это может быть аккумуляторная батарея. В отличие от генераторов переменного тока Volvo, устройства с постоянным типом электроэнергии нуждаются в источнике бесперебойного питания, постоянно направляющего ток DC в обмотку якоря. Из-за этог →

Электрический аккумулятор Volvo — химический источник тока, источник электро-движущей силы многоразового действия. Основная специфика заключается в обратимости внутренних химических процессов. Что обеспечивает его многократное циклическое использование (через заряд-разряд) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования, а также для обеспечения резервных источников энергии в транспортных средствах и спецтехнике Volvo. Наиболее распространёнными сейчас являются: 1.  Свинцово-кислотный (Lead Acid) – самый распространённый тип аккумуляторной батареи, который используется в спецтехнике Volvo, или же как источники бесперебойного питания в аварийных случаях. 2.  Никель-кадмиевые (NiCd) – наибольшее распространение получили как замена стандартного гальванического элемента, так же применяются в электрокарах Volvo и другой электротехники Volvo. 3. Никель-металлогидридные (NiMH) – так же испол →

Ременная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня Volvo, за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни Volvo). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями. Ремень Volvo выполняет две задачи: приводит в действие систему газораспределения и агрегаты дополнительного оборудования, таких как генератор Volvo, компрессор кондиционера Volvo и так далее. Существует огромное разнообразие приводных ремней: - клиновый ремень Volvo - зубчатый ремень Volvo Также различают однорядные ремни и многорядные ремни Volvo. Все вышеперечисленные ремни имеют одну задачу - приводить в движение шкив Volvo дополнительного оборудования или приводить в движение другие системы техники. Шкивы Volvo передают крутящий момент с помощью ремней Volvo. Оригинальные и неоригинальные ремни Volvo онлайн.  →

Плунжерный и поршневой водяной насос Volvo широко распространены, так как их работа отличается эффективностью именно при высоком конечном давлении. Цель применения водяного насоса Volvo в системе охлаждения – перекачка охлаждающей жидкости по системе охлаждения. Основная задача перекачки – принудительное попадание охлаждающей жидкости в охлаждающий радиатор Volvo, в следствии срабатывания термостата Volvo и запуска большого круга движения охлаждения двигателя. Как работает поршневой водяной насос Volvo Принцип работы поршневого водяного насоса Volvo заключается в перекачке жидкости методом всасывания. Что это значит? Поршень создает поступательное движение, благодаря которому жидкость попадает в полость нижней части устройства из специальной трубы. Когда поршень выполняет обратное движение, клапан на трубопроводе закрывается и тем самым предотвращает обратное движение жидкости. Вместе с тем открывается другой клапан на нагнетающей трубе. При первичном всасывании он →

Система охлаждения выполняет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя. Важнейшим элементом системы охлаждения выступает радиатор Volvo, который обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости. Система охлаждения выполняет следующие функции: - нагревают воздух в системе вентиляции, отопления и кондиционирования; - охлаждают масло в системе смазки; - охлаждают отработанные газы в системе рециркуляции отработанных газов; - охлаждают воздух в системе турбонаддува. Большинство современной техники оборудованы водяной системой охлаждения, среди преимуществ которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме этого, водяная система охлаждения имеет невысокий уровень шума. Конструкция системы охлаждения: - радиатор Volvo; - теплообменник отопителя; - масляный радиатор; - расширительный бачок; - термостат; - водяной насос Volvo; - вентилятор радиатора Volvo; - патрубки; - элементы управления. Принцип  →

Турбокомпрессор Volvo – это сложный с технической стороны механизм, использующий кинетическую энергию отработанных (выхлопных) газов для увеличения давления внутри впускной системы двигателя Volvo. Сжимаясь, смесь топлива и воздуха увеличивает массу горючего заряда внутри цилиндров Volvo, из-за чего растет калорийность и, как следствие, мощность двигателя. Суть работы турбокомпрессора Volvo заключается в сильнейшем сжатии воздуха, который поступает в двигатель и обогащает горючую смесь, создавая высокую мощность взрыва в цилиндре – это значительно улучшает соотношение массы двигателя Volvo к его мощности.  Исходя из этого, можно утверждать, что двигатель, имеющий турбонагнетатель Volvo, производит гораздо больше полезной энергии, чем такой же агрегат без него. Скорость работы турбины Volvo может составлять около 250 000 - 280 000 оборотов в минуту.  Для сравнения, скорость работы самого двигателя внутреннего сгорания в 30 раз меньше. А поскольку турбокомпрессор →

Воздух или топливно-воздушная смесь попадает в цилиндры через впускной коллектор Volvo Construction. Основное предназначение впускного коллектора заключается в том, чтобы обеспечить равномерное распределение воздуха или рабочей смеси между цилиндрами. От этого напрямую зависит эффективность двигателя Volvo. Помимо этого, на коллекторе могут крепиться другие узлы. Принцип работы впускного коллектора двигателя Volvo довольно прост: воздух или его смесь с горючим, попадая внутрь через впускное отверстие, делится на несколько потоков, по числу цилиндров двигателя. Поршни, двигаясь вниз, создают в коллекторе разрежение, которое может достигать больших значений. Этот частичный вакуум используется также для нейтрализации картерных газов. Они через систему вентиляции картера двигателя попадают во впускной коллектор Volvo, смешиваются с топливно-воздушной смесью или воздухом и сжигаются в цилиндрах. До недавнего времени основным материалом для изготовления впускного коллектора Volvo были  →