Система подачи и впрыска топлива Komatsu

Топливная система Komatsu (другое наименование система питания топливом) предназначена для питания двигателя Komatsu топливом, а также его хранения и очистки.

Конструкция топливной системы Komatsu включает топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, систему впрыска, которые последовательно соединены топливопроводами.

Топливный насос высокого давления Komatsu (Komatsu ТНВД) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос Komatsu, выполняет, как правило, две основные функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива; регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки.

Очистка поступающего топлива осуществляется в топливном фильтре Komatsu. В топливные фильтры топливной системы дизельных двигателей встроен редукционный клапан, регулирующий рабочее давление в системе. Излишки топлива отводятся от клапана по сливному топливопроводу. С определенной периодичностью производится замена топливного фильтра в сборе или, только, фильтрующего элемента Komatsu.

Фильтр тонкой очистки топлива Komatsu – самое уязвимое место топливной системы, потому что именно его пропускная способность нарушается вследствие низкой температуры. Для подогрева фильтра тонкой очистки Komatsu используется подогреватели бандажного (накладного) типа.

Система впрыска Komatsu предназначена для образования топливно-воздушной смеси за счет впрыска топлива.

Работа топливной системы осуществляется следующим образом. При включении зажигания топливный насос закачивает топливо в систему. При прохождении через топливный фильтр происходит его очистка. Далее топливо поступает в систему впрыска, где происходит распыление и образование топливно-воздушной смеси.

Особенностью дизельного топлива является увеличение вязкости при понижении температуры, которое сопровождается помутнением, кристаллизацией и дальнейшим застыванием. При значительном повышении вязкости нарушается нормальная работа топливной системы, вплоть до полного прекращения подачи дизельного топлива. Для противодействия указанным негативным факторам на спецтехнике Komatsu применяются подогреватели дизельного топлива.

Подогреватели дизельного топлива выполняют, как правило, две функции:
подогрев дизельного топлива при запуске двигателя (предпусковой подогрев);
поддержание определенной температуры дизельного топлива при работе двигателя (маршевый подогрев).

Только в нашем онлайн магазине запчастей Komatsu Construction вы можите купить онлайн запчасти для система подачи и впрыска топлива Komatsu

Форсунки (инжекторы) Komatsu

Дизельная форсунка Komatsu представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка Komatsu (инжектор Komatsu) обеспечивает прямую подачу топлива в камеру сгорания двигателя, а также дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 000 импульсов в минуту). Инжектор Komatsu осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела. Форсунки Komatsu отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности и различаются по способу управления. Инжекторы делят на две группы: механические; электромеханические; Принцип работы системы питания дизеля с механическим управлением форсунки Komatsu состоит в следующем. К топливному насосу высокого давления (ТНВД) (Komatsu injection pump) подается топливо из топливного бака. За подачу отвечает подкачивающий насос Komatsu (Насос подачи Komatsu), который создает низкое давление, необходимое для прокачки топлива →

Топливные насосы высокого давления Komatsu

Топливный насос высокого давления Komatsu (Насос впрыска Komatsu) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос Komatsu, выполняет, как правило, две основные функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива и регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки Komatsu. Основу топливного насоса высокого давления Komatsu составляет плунжерная пара, которая объединяет поршень (он же плунжер) и цилиндр (он же втулка) небольшого размера. Плунжерная пара Komatsu изготавливается из высококачественной стали с высокой точностью. Между плунжером и втулкой обеспечивается минимальный зазор – прецизионное сопряжение. В зависимости от конструкции различают следующие виды топливных насосов высокого давления (ТНВД Komatsu): рядный, распределительный и магистральный. В рядном насосе нагнетание →

Топливные насосы Komatsu

В двигателях с непосредственным впрыском топлива, а также дизельных двигателях электрический топливный насос Komatsu используется в контуре низкого давления для предварительной подачи топлива к насосу высокого давления – ТНВД Komatsu (Насосу впрыска Komatsu). Электрический топливный насос Komatsu создает давление топлива в пределе 0,3-0,4 Мпа (в двигателях с непосредственным впрыском – до 0,7 Мпа). Использование механических насосов в системах впрыска топлива Komatsu невозможно по причине низкого давления подачи топлива. По конструкции различают следующие виды электрических топливных насосов: роликовый, шестеренный и центробежный. В роликовом насосе Komatsu топливо всасывается и нагнетается за счет вращения ротора и перемещения в нем роликов. При увеличении пространства между роликом и ротором создается разряжение, и топливо заполняет это пространство. Когда пространство заполнится полностью, подача топлива отсекается. По мере вращения ротора происходит уменьшение про →

Топливные фильтры Komatsu

Топливные фильтры Komatsu служат жизненно важную функцию для современной техники, чувствительной к качеству моторного топлива. Не фильтрованное топливо может содержать несколько видов загрязнений, например, кусочки краски и грязи, которая могла попасть в топливный бак при заправке, или ржавчина вызванная влагой в стальных баках. Если эти вещества не удаляются до того, как топливо поступает в систему, они приведут к быстрому износу и выходу из строя топливного насоса Komatsu и форсунок Komatsu, из-за разрушающего воздействия частиц на важные компоненты, используемые в современных системах впрыска. Топливные фильтры Komatsu также повышают мощность двигателя, так как чем меньше в топливе присутствует загрязняющих веществ, тем более эффективно происходит горение. Некоторые фильтры Komatsu, особенно на дизельных двигателях, имеют форму чашки для сбора воды в нижней части. Вода затем может быть слитой посредством открытия клапана в нижней части чаши. Многие топливные фильтры Komatsu содер →

Подающие насосы Komatsu

Подающий насос Komatsu дизельного двигателя представляет собой топливный насос низкого давления. Главной задачей данного устройства является функция подачи топлива к топливному насосу высокого давления - насосу впрыска Komatsu. Как правило, подкачивающий насос установлен на корпусе насоса впрыска или в непосредственной близости от насоса высокого давления (Komatsu ТНВД). Оба насоса соединяются между собой при помощи топливных трубок, по которым топливо подается из одного насоса в другой. Подающий насос Komatsu (Топливный насос низкого давления) нужен для того, чтобы под небольшим давлением пропустить топливо через фильтры Komatsu и затем подать горючее в топливный насос высокого давления (ТНВД) - насос впрыска Komatsu. Стоит отметить, что подающий насос перекачивает немного больше топлива, чем необходимо двигателю для работы. Такая подкачка “с запасом” позволяет поддерживать оптимальное давление в топливной системе, избегая повышения нагрузок. Все необходимые Ва →